1261. Курсовой проект - Газоснабжение микрорайона | Компас Введение 1. Газоснабжение районов города 1.1 Определение основных характеристик газообразного топлива 1.1.1. Определение характеристик топлива по составу 1.1.2. Определение характеристик топлива по углеродному числу 1.2 Определение численности жителей 1.3 Расчет годового потребления газа 1.3.1 Годовые расходы газа на бытовое потребление 1.3.2 Годовые расходы газа коммунально-бытовыми предприятиями 1.3.3 Годовой расход газа на отопление и вентиляцию 1.3.3.1. Годовой расход газа на отопление и вентиляцию общественных зданий 1.3.3.2. Годовой расход газа на отопление и вентиляцию сосредоточенными потребителями 1.3.3.3. Годовой расход газа на горячее водоснабжение 1.3.4. Годовой расход газа на промпредприятиях 1.4 Определение расчетных расходов газа 1.4.1 Расчетный расход газа на бытовое потребление 1.4.2 Расчетный расход газа на коммунально-бытовое потребление 1.4.3 Расчетный расход газа на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение 1.4.4. Расчетный расход газа на технологию промпредприятий 1.4.5. Определение количества котельных и расхода газа на них 1.5. Расчетный расход газа по кварталам района города 1.6. Количество газорегуляторных пунктов 1.7. Гидравлический расчет сети среднего давления 1.8. Гидравлический расчет сети низкого давления 1.9. Подбор оборудования газорегуляторного пункта 1.9.1 Подбор газового фильтра 1.9.2 Подбор регулятора давления 1.9.3 Подбор предохранительных клапанов 1.9.3.1Подбор ПЗК 1.9.3.2Подбор ПСК 1.9.4 Определение диаметра обводного трубопровода 2.Газоснабжение жилого здания 2.1 Расчет внутридомовых газопроводов 2.2 Определение расчетных расходов газа 2.3 Гидравлический расчет внутридомовых газопроводов Литература
Годовой расход газа районом города:
. Бытовые потребители
. Коммунально-бытовые потребители
. Технологические нужды предприятий
-е предприятие
-е предприятие
. Отопление, вентиляция и горячее водоснабжение:
-е предприятие
-е предприятие
Дата добавления: 21.04.2013
1262. Газоснабжение ТВГ-8,rar | Компас
ДонНАСА / Кафедра: «Теплотехники, теплогазоснабжения и вентиляции» / Целью данного курсового проекта определение основных характеристик газа, определение годовых и расчетных расходов газа, гидравлический расчет сетей низкого и высокого давления, подбор оборудования газорегуляторного пункта, расчет технико-экономических показателей проекта, расчет газовых горелок, расчет внутридомового газоснабжения. Общее число жителей в районе - 30903 чел. / 2 листа чертежи + ПЗ.
Проектом предусматривается газоснабжение котла №3 ТВГ-8М. Так же проектом предусматривается установка регуляторов-соотношения газ/воздух AG/RC. На котле установлено четыре горелочных устройств СНГ-33 (на основе струй-но-нишевой технологии сжигания газа) с привязкой к существующей автоматике безопасности и регулирования без изменения конструкции и компоновки топочного устройства ТВГ-8М. Потребление газа одной горелкой составляет 275 м³/час. Расход газа на котел №1 ТВГ-8 Вр=1100 м³/час. Проектом предусматривается установка контроля наличия факела на каждой горелке. Газ на котел поступает после газорегуляторной установки (ГРУ), размещенной в котельной, с давлением Р=0,2 кгс/см². Рабочее давление (мах) перед горелкой котла ТВГ-8М Рмах=500 мм.в.ст. На газовом коллекторе котла устанавливаются клапан электромагнитный с ручным возвратом и затвор дисковый типа «Баттер-фляй». Клапан электромагнитный с ручным возвратом является исполнительным органом автоматики безопасности. На щит от всех датчиков, контролирующих за-данные параметры котла, поступают сигналы. При аварийном отклонении любого из них клапан перекрывает подачу газа к котлу.
Дата добавления: 21.04.2013
1263. Курсовий проект - Редуктор черв'ячний | Компас
Рабочий проект газоснабжения котла ТВГ-8.Установка горелок СНГ-33.Установка регулятора соотношения газ-воздух.Спецификация,Общие данные. 1.Вступ 1.1. Призначення та область використанняпроектованого редуктора 1.2. Короткийопис редуктора 1.3. Підбір електродвигуна , кінематичний та силовий розрахунок привода 2. Розрахунок передачі 2.1. Загальні відомості про розрахунок передачі 2.2. Вибір матеріалів та допустимих напружень 2.3. Проектний розрахунок передачі 2.4. Геометрія передачі 2.5. Перевірочний розрахунок передачі на контактну витривалість 2.6. Визначення зусиль передачі 2.7. Перевірочний розрахунок на згинальну витривалість 3. Розрахунок деталей та вузлів передачі 3.1. Попередній розрахунок ведучого і веденого валів редуктора 3.2. Конструктивні розміри елементів передачі 3.3. Конструктивні розміри корпуса і кришки редуктора 3.4. Перший етап ескізної компоновки редуктора 3.5.Види підшипників кочення 3.6. Види шпонок та перевірка міцності шпонкових з’єднань 3.7.Другий етап ескізної компоновки редуктора 3.8. Перевірка міцності вала 3.9. Посадка основних деталей редуктора (колесо і вал ) 3.10. Вибір змащування 3.11. Склад редуктора 3.12. Вибір і перевірочний розрахунок муфти 3.13. Тепловий розрахунок редуктора (черв’ячного ) 3.14. Економічна оцінка спроектованого редуктора 3.15. Закінчення
Редуктор складається із литого чавунного корпусу в якому змонтовані підшипникові вузли, які слугують для валів редуктора. Корпус закритий кришкою. При зборці редуктора кришка прикріплюються до корпусу болтами. Для захисту підшипників від попадання пилі, грязі та інших абразивних частин, а також для попередження витоку змазки із корпусу редуктора застосовують ущільнення підшипникових вузлів, конструкції яких різні. До складу редуктора входять черв’ячне колесо, вал, черв’яки, корпус, кришка, маслопоказник, прокладки, кришки підшипників, коробка, підшипники ущільнення, болти, шпильки, гайки, шайби, рем-болти. Момент від двигуна передається на ведучий вал редуктора через муфтове з’єднання. Момент веденого вала редуктора до виробничої машини, також може бути переданий з’єднувальною муфтою, ланцюговою або зубчастою передачею. Розташування опор валів (підшипників) редуктора у жорсткому чавунному або стальному корпусі забезпечує високу точність зачеплення передачі.
Закінчення Спроектований черв’ячний редуктор призначений для приводу мішалки. Він має забезпечувати безвідмовну роботу при правильному обслуговуванні і дотриманні режимів роботи. Даний редуктор зручний, безпечний, проте має порівняно низький ККД і сильний нагрів. Але незважаючи на недоліки використання цього редуктора можна вважати доцільним. За технічним рівнем редуктор – низький, морально застарілий.
Дата добавления: 23.04.2013
1264. Курсовий проект - Універсальний паливний насос (УТН) високого тиску | Компас
з дисципліни "Деталі машин" / По каталогу ГОСТ 19523-81 вибираємо двигун 4A132Sасинхронний з короткозамкненим ротором серії 4А з частотою обертання nдв=1440 об/хв і потужністю Pдв=7,5 кВт / Склад: 2 аркуша креслення + ПЗ. . В загальному вигляді система живлення дизельного двигуна може бути представлена з двох магістралей — низького, і високого тиску. Прилади магістралі низького тиску подають паливо з бака до насоса високого тиску. Прилади магістралі високого тиску здійснюють безпосереднє уприскування палива в циліндри двигуна. Схема системи живлення двигуна ЯМЗ-236 представлена на рис. 2.1. Дизельне паливо міститься в баку 10, який зв'язаний всмоктуючим паливопроводом через фільтр 1 грубого очищення з паливним насосом 8 низького тиску. При роботі двигуна створюється розрідження у всмоктуючій магістралі, унаслідок чого паливо проходить через фільтр 1 грубого очищення, очищається від крупних зважених частинок і поступає в насос. З насоса паливо під надмірним тиском близько 0,4 МПа по паливопроводу 6 подається до фільтру 5 тонкого очищення. На вході у фільтр є жиклер, через який частина палива відводиться в зливний трубопровід 7. Це зроблено для запобігання фільтру від прискореного забруднення, оскільки через нього проходить не все паливо, перекачуване насосом. Після тонкого очищення у фільтрі 5 паливо підводиться до насоса 3 високі тиск. В цьому насосі паливо стискається до тиску близько 15 МПа і по паливопроводам 4 поступає відповідно до порядку роботи двигуна до форсунок 9. Невикористане паливо від насоса високого тиску відводиться по зливному трубопроводу 7 назад в бак. Невелика кількість палива, що залишається у форсунках після закінчення уприскування, відводиться по зливному трубопроводу 2 в паливний бак. Насос високого тиску приводиться в дію від колінчастого валу двигуна через муфту випередження уприскування, унаслідок чого здійснюється автоматична зміна моменту уприскування при зміні частоти обертання. Крім того, насос високого тиску конструктивно пов'язаний зі всережимним регулятором частоти обертання колінчастого валу, що змінює кількість уприскуваного палива залежно від навантаження двигуна. Паливний насос низького тиску має ручний підкачуючий насос, вбудований в його корпус, і служить для заповнення магістралі низького тиску паливом при непрацюючому двигуні. Паливний насос високого тиску подає в кожний циліндр двигуна строго дозовані порції палива відповідно до порядку роботи і заданого режиму. Паливний насос дизельного двигуна ЯМЗ-236 встановлений між рядами циліндрів і приводиться в дію від шестерні розподільного валу через автоматичну муфту випередження уприскування. Управління роботою насоса здійснюється уручну з місця водія і автоматично коректується всережимним регулятором частоти обертання колінчастого валу залежно від навантаження двигуна. Регулятор вбудований в конструкцію насоса і пов'язаний з приводом управління ним.
Дата добавления: 24.04.2013
1265. ЗТМ АС Теплова мережа до Храму у м. Київ | AutoCad
Встановлюється на двигуни ЯМЗ-236. / Склад: 3 аркуша креслення А1 (паливний насос в зборі + таблиця монтажних сполучень; ремонтний креслення плунжера + таблиця дефектів; ремонтний креслення втулки плунжера + таблиця дефектів) + неповна ПЗ (опису агрегату). . Київ. До складу трубопроводів входить система аварійної сигналізації типу Nordic. Таке рішення підвищить надійність теплопостачання споживачів, істотно знизить тепловтрати при транспортуванні теплової енергії, подовжить термін експлуатації тепломережі незалежно від гідрогеологічних умов в районі прокладки, а також призведе до скорочення трудовитрат при будівництві та експлуатації теплової мережі. В проекті передбачені кульові крани, застосування яких підвищить надійність і безпеку роботи теплових мереж.
Загальні дані Генеральний план з трасою тепломережі. Поздовжній профіль тепломережі від ТК 427/54 до КП-5. Поздовжній профіль тепломережі від КП-5 до ВТ-2 та до Храму. Поздовжній профіль тепломережі від ВТ-2 до господарських приміщень. Монтажна схема елементів теплотраси. Схема монтажна. Розрізи 1-1, 2-2, 3-3, 4-4. Теплова камера ТК 427/54 (реконструкція). План. Теплова камера ТК 427/54 (реконструкція). Розріз 1-1. Вузол трубопроводів ВТ-1. План. Вузол трубопроводів ВТ-1. Розріз 1-1. Вузол трубопроводів ВТ-2. План. Вузол трубопроводів ВТ-2. Розріз 1-1. Теплова камера ТК 431А/1А (реконструкція). План. Теплова камера ТК 431А/1А (реконструкція). Розріз 1-1. Опора під кульовий кран DN300. Конструкція сальника набивного. Улаштування ізолюючого фланцю. Гідроізоляція теплових камер. Колодязі для випуску води. Опора трубопроводів ОП-1. Монтажна схема елементів каналів. Монтажна схема плит покриття. Вузли кріплення драбин.
Дата добавления: 30.04.2013
1266. ОВ жилого дома | AutoCad
Повний проект тепломережі на попередньо-ізольованих трубах з аварійною сигналізацією. Нове будівництво. Джерело теплопостачання - магістраль №4 теплових мереж ТЕЦ-5. Розрахунковий температурний графік для трубопроводів тепломережі 150-70°С, робочий тиск теплоносія Р1=8,0 кгс/см², Р2=2,0 кгс/см². Розрахункові параметри теплоносія для вибору труб і арматури, а також для розрахунку трубопроводів на міцність прийняті: - робочий тиск 16,0 кгс/см²; - температурний графік (за Тзовн.=-22°С) 150-70°С. Склад: комплект креслень + специфікації + ПЗ. .
Дата добавления: 07.05.2013
1267. Курсовий проект - Теорія експлуатаційних властивостей АТЗ (AUDI A6) | AutoCad
Проект системы отопления 9-ти этажного жилого дома.
Тепловой узел.
Поквартирный учет тепла. Регулируемые стояки.
Источник теплоснабжения - крышная котельная Вимоги ЄЕК ООН до конструкції автомобіля. До автомобіля, що проектується, ставляться такі вимоги: • оптимальне поєднання швидкісних і тягових характеристик; • міцність, висока зносостійкість матеріалу і простота конструкції; • мінімальна власна маса; • мінімальна собівартість; • простота обслуговування; • низький рівень звукового тиску і вібрації в кабіні і кузові машини; • можливість експлуатації в різних кліматичних умовах; • максимальна швидкість руху по шосе 90-130 км/год; • мінімальна швидкість 4-5 км/год; • зовнішній габаритний радіус повороту не більше ніж 9,3 м; • максимальне уповільнення при гальмуванні не більше ніж 5,5 м/с2; • максимальний подоланий підйом при повному завантаженні не менше ніж 18%; • нижня межа максимальної швидкості не менше ніж 75 км/год; • наявність робочої, запасної та стоянкової гальмових систем. Стоянкова гальмівна система повинна надійно утримувати автомобіль на дорозі з граничним кутом не менше ніж 25%; • запас по контрольній витраті палива має бути не менше ніж 500км; • мінімальна витрата палива, масла, мастильних матеріалів, антифризу, гальмівної рідини; • забезпечення збереження вантажів при русі або транспортуванні автомобіля; • наявність буксирних пристроїв. .
1 Вихідні дані 2 Постійне навантаження 3 Тимчасові навантаження 4 Визначення зусиль у головних балках розрізних пролітних споруд 5 Розрахунок перерізів, нормальних до поздовжньої осі елемента, на дію згинального моменту 6 Визначення геометричних характеристик зведеного перерізу 7 Визначення зусиль попереднього напруження арматури 8 Розрахунок перерізів, похилих до поздовжньої осі елемента, на дію поперечної сили 9 Розрахунок перерізів, похилих до поздовжньої осі елемента, на дію згинального момента 10 Розрахунок на утворення тріщин, нормальних до поздовжньої осі 11 Розрахунок на утворення тріщин, похилих до поздовжньої осі Література
ВИХІДНІ ДАНІ Згідно із завданням, за вказаною схемою моста nxL, типом пролітної споруди і габаритом Г компонується пролітна споруда (рис.1). Основні характери¬стики балок пролітних споруд наведені рис.2. Компонування елементів пролітної споруди починається з визначення ширини моста BM ВМ=Г+2Б+2Т+2Пр=10+2•0,3+2•1,2+2•0,1=13,2 м. Ширина смуги безпеки СБ призначається згідно з табл.1 додатка В <1>. Ширина тротуарів Т приймається відповідно до п. 1.31 <1>. Виліт тротуарної консолі приймається не більше від половини ширини тротуару. Для рівномірного розміщення ребристих балок ширина петльового стику може бути 300-700 мм.
Дата добавления: 12.05.2013
1269. Курсовий проект - Промисловi цехи 60 х 60 м | ArchiCAD
Креслення: Фасад, розріз по осі мосту, план проїзної частини та пролітних споруд перехідних плит, специфікація. Опалубочне креслення, схеми армування, специфікація. Сітка арматурна С-1. Пояснювальна записка додається. 1. Вихідні дані для проектування. 2. Об'ємно-планувальне та конструктивне вирішення промислової будівлі. 3. Специфікація збірних залізобетонних конструкцій. 4. Розрахунок і проектування адміністративно-побутового корпусу. 5. Конструктивні особливості адміністративно-побутового корпусу. 6. Світлотехнічний розрахунок . 7. Специфікація віконних і дверних прорізів. 8. Список використаної літератури.
Повздовжня стійкість каркасу забезпечується залізобетонними ребристими панелями, а також в одноповерховій будівлі ставляться хрестовидні зв’язки. Стійкість ферм в процесі експлуатації будівлі забезпечується тиском покриття і стальними зв'язками. В період монтажу всі ферми зв'язуються по коньку інвентарними сталевими розпірками, які знімаються після приварювання плит перекриття. Будівлі мають розміри – довжина 60 метрів, ширина 30 метрів, висота 12,4; 15,6 метри. Проїзд в будівлю автомобільного транспорту забезпечується наявністю воріт в торці будівлі. Вхід в будівлю тільки через зовнішні двері. Каркас будівлі складається з монолітних з/б фундаментів стаканного типу, колон, ферм, перекриття ребристих з/б панелей покриття. Фундаменти монолітні з/б з важкого бетону ступінчаті, стаканного типу. Глибина закладання фундаменти 2,55 метра. На стовпчики фундаментних блоків встановлені фундаментні балки довжиною 6 м , 9 м, висота балки 400 мм, ширина по верху 300 мм, по низу 200 мм. Колони з/б виконані з закладними деталями для приварювання стінових панелей, з/б ферм і на консолях для встановлення підкранових балок. Покриття виконано зі збірних з/б плит з важкого бетону розміром, плити ребристі товщиною 300 (мм). Покрівля споруди складається з пароізоляції, вирівнюючих стяжок і рулонної покрівлі з рубероїду, укладеного на бітумній мастиці в 3 шари, гідроізоляційний килим покритий двома шарами світлого гравію з крупністю зерен 5-15 мм, втоплених в покрівельну мастику. Стікаюча по скатах покрівлі (уклон покрівлі 1:12) вода збирається в єндовах й відводиться через водостічні воронки в ливневу каналізацію по стоякам з чавунних труб. Стіни корпусу виконані з панелей заводського виготовлення. Товщина панелей за теплотехнічними та конструктивними вимогами складає 400 мм Розрізка стін полосова. Стінові панелі самонесучі одношарові, виконані з автоклавного бетону з розмірами: цокольна панель по висоті рівна 1,2 м, рядові панелі - 1,2 і 1,8 м, і по довжині рівні кроку колон основних і фахверкових 6 м, Цокольна панель опирається на фундаментну балку, надвіконні панелі і вище опираються на металеві столики, приварені до закладних деталей колон. Кутові блоки прикріплені до торцевих панелей металічними накладками. Вікна споруди сталеві. Панелі складаються з несучої рами, виконаної з холодногнутих профілів, з'єднаних точеним зварюванням. В відкриваючихся панелях до рами підвішені засклені рамки, зварені з таврів. Середні зовнішні верхньопідвісні і внутрішні нижньопідвісні рамки відкриваються для провітрювання приміщень. Рамки з'єднані між собою ричажним механізмом для сумісного відкривання. В нижніх панелях відкривання відбувається вручну, в верхніх панелях -електродвигуном. Скло віконне окантоване гумовим профілем, кріпиться в глухих панелях безпосередньо до несучої рами холодногнутими штапиками на болтах М8, в панелях, що відкриваються, - до рамок клямерами на болтах (клямери розміщуються через 250 мм).Віконні панелі до колон підвішуються на кутиках. З кутиками панелі з'єднуються болтами М12. Корпус обладнаний воротами, які відкриваються назовні. Полотна воріт підвішені до верхніх направляючих на двох ходових рамках. Вертикальне положення полотен фіксується нижньої направляючою. Внутрішні двері виконані глухими з дерев'яних блоків і полотен з висотою 2 м і шириною від 1 до 1,5 м в відповідності з їх технологічним призначенням. Підлога в споруді виконана бетонною. Підлога складається з спеціальної підготовки (піщаної), гравійної основи, бетону М300 і покрита верхнім шаром бетону марки 400-500. Верхній шар підлоги армований сіткою з арматурної сталі діаметром 5 мм, розміром комірок 80x80 мм. Корпуси обладнані підкрановими балками з краном вантажопід'ємністю 10 і 20 (т.)
Дата добавления: 15.05.2013
1270. Курсовой проект - ППР промышленное здание | AutoCad
ВНТУ / Кафедра МБА / Проектована будівля представляє собою чотири одноповерхові промислових споруди з регулярно об'ємно-планувальною структурою, отриманою шляхом блокування об'ємно-планувальних елементів ячейкового типу, а також одну три поверхову промислову частину, які примикають до одноповерхової. Будівлі мають прямокутні форми в плані одноповерхова і багато поверхова з кроком 6000(мм). Прольоти одноповерхової будівлі перекриті залізобетонними фермами 18 і 24 м, Багато поверхові з прольотом 6000(мм). / Склад: 3 аркуша креслення + ПЗ.
Выбор метода монтажа конструкций и всего здания. Принята комбинированная последовательность установки конструкций, которая представляет собой сочетание двух видов последовательности: раздельной и комплексной. Выбранная последовательность установки конструкций обеспечивает прочность, устойчивость и неизменяемость конструкций и всего объекта в процессе монтажа. Монтаж конструкций данного здания ведется четырьмя потоками: в первом потоке монтируются колонны и колонны фахверка, во втором потоке – подстропильные фермы и подкрановые балкиия, в третьем –стропильные фермы и плиты покрытия,в четвертом- стеновые панели. Направление развития всех монтажных потоков принято продольное. При продольном направлении развитие монтажных потоков обеспечивается более удобная подача элементов и конструкций под монтаж, устройство проездов и разворотов для транспорта. Укрупнение и усиление проектом не требуется. При захватке конструкций проектом предусмотрено использование соответствующих строповочных устройств, обеспечивающих удобные и безопасные условия работы. Наводка обеспечивает максимальное приближение монтируемых конструкций к проектному положению во всех плоскостях. Проектом предусмотрены устройства для временного крепления конструкций, обеспечивающий их устойчивость в проектном положении на период выверки, постоянное закрепления и технологической выдержки бетона в стыках. 6. Ведомость такелажных и монтажных приспособлений. Такелажные приспособления (стропы, траверсы) и монтажные приспособления выбираем из справочника <2>. При выборе того или иного приспособления в первую очередь учитывается простота его конструкции и надежность использования. Предпочтение отдавалось приспособлениям с максимальным ограничением степеней свободы конструкции при наводке, ориентировании и установке их в проектное положение. Данные по монтажным и такелажным приспособлениям сведены в табл.№2.
Дата добавления: 16.05.2013
1271. Курсовой проект - Привод к станку с непрерывным процессом резания | Компас
Курсовой проект. Монтируемое здание – это одноэтажное промышленное здание состоящие из одной секции с размерами в плане 108×72 м. Секция 3-х пролетная с пролетом 18м. Шаг колонн средних рядов 12 м, крайних 6м. Чертежи и пояснительная полностью готовы. ВВЕДЕНИЕ 1 АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ 2 ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 3 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 4 ПРОЕКТИРОВАЧНЫЕ РАСЧЕТЫ 4.1 Расчет прямозубой цилиндрической передачи 1-2 4.2 Расчет прямозубой цилиндрической передачи 3-4 4.3 Расчет прямозубой цилиндрической передачи 5-6 4.4 Выбор соединительной муфты 4.5 Расчет цепной передачи 4.6 Проектировочный расчет валов 4.7 Выбор подшипников качения 4.8 Выбор и обоснование шпоночных соединений 4.9 Расчет основных размеров корпуса и крышки 5 ПРОВЕРОЧНЫЕ РАСЧЕТЫ 5.1 Расчет прямозубой цилиндрической передачи 1-2 5.2 Расчет прямозубой цилиндрической передачи 5-6 5.3 Расчет цепной передачи 5.4 Проверочный расчет валов на выносливость 5.4.1 Расчет входного вала 5.4.2 Расчет промежуточного вала 5.4.3 Расчет выходного вала 5.4.4 Расчет вала на жесткость 5.5 Расчет подшипников на долговечность 5.5.1 Расчет подшипников входного вала 5.5.2 Расчет подшипников промежуточного вала 5.5.3 Расчет подшипников выходного вала 5.6 Расчет шпоночных соединений на смятие 5.7 Расчет шлицевых соединений на смятие 5.8 Расчет кулачков на изгиб и смятие 6 РАСЧЕТ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ МЕХАНИЗМА К ЛИТОЙ ПЛТИЕ 7 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ВЫВОДЫ ПЕРЕЧЕНЬ ССЫЛОК
-left:-9.0pt"] Габариты коробки с электродвигателем
-left:-9.0pt"] Способ смазки передач и подшипников качения
-left:-5.4pt"]Окунанием и разбрызгиванием
-left:-9.0pt"] Сорт масла
- 100
-left:-9.0pt"] Объем масла
-left:-9.0pt"] Периодичность смены масла
-left:-9.0pt"] Срок службы коробки
.
В ходе выполнения курсовой работы с учетом служебного назначения спроектирован привод к станку с непрерывным процессом резания, составлены и обоснованы технические требования, предъявляемые к точности изготовления основных деталей и соединений двухступенчатой коробки передач. Выполнены прочностные расчеты упругой муфты, зубчатых передач, цепной передачи, проверены подшипники на долговечность, спроектирована кулачковая муфта, был произведен расчет болтового крепления коробки к плите. Разработаны сборочный чертеж коробки, рабочие чертежи зубчатого колеса, звездочки, крышки, промежуточного вала, общий вид привода. К недостаткам разработанного привода можно отнести: излишний запас прочности по валам и подшипникам и, как следствие, повышенную металлоемкость.
Дата добавления: 17.05.2013
1272. Курсовий проект - Двоповерховий чотирьохкiмнатний котедж 11,96 х 8,16 м у Волинській області | AutoCad
ДГМА / Кафедра «Основы проектирования машин» / по дисциплине "Детали машин" / задание № 139 / Цель работы – рассчитать и спроектировать привод к станку с непрерывным процессом резания с высокими технико-экономическими показателями. В курсовом проекте проведены расчеты входных данных для проектирования привода: передаточных чисел, частот вращения, мощностей, вращающих моментов для всех валов коробки. Проведены проектировочные и проверочные расчеты передач, валов, подшипников, муфт, шпоночных соединений, группового болтового соединения. Подобраны стандартные детали и смазка. Описана конструкция коробки. / Состав: 4 листа чертежи (чертеж общего вида привода; 2 листа сборочный чертеж коробки в трех проекциях; рабочие чертежи корпусных деталей: вал, завездочка, колесо зубчатое, крышка) + спецификации + ПЗ. Розділ 1.Архітектурно-будівельна частина 1.1.Вихідні дані та характеристика будівлі 1.2. Генплан 1.3. Об’ємно – планувальне та архітектурно – конструктивне рішення 1.4. Внутрішнє і зовнішнє опорядження 1.5. Інженерні мережі. Санітарно-технічне обладнання 1.6. Техніко – економічні показники Література
Вихідні дані та характеристика будівлі: 1. Тема: ″ 4-х кімнатний котедж ″ 2. Район будівництва: Волинська область. 3. Ґрунти відносяться до ІІ категорії із терміном стиснення, яких завершується із закінченням будівництва. 4. Температура найбільш холодної п’ятиденки -20 0С. 5. Стінове навантаження: 50 кг/м2. 6. Вітрове навантаження: 38 кг/м2. 7. Глибина промерзання ґрунту 0,9 м.
Характеристика будівлі Висота поверху – 3,0; Степінь вогнестійкості – ІІ; Степінь довговічності – ІІ; Кількість поверхів –1(з мансардою) Фундаменти: – стрічкові монолітні бетонні; Стіни: цегляні з облицювальною цеглою та з внутрішнім утеплювачем ( пінополістирол ПСБ – 25 товщиною 50 мм ) загальна товщина 560 мм. Перегородки: – 120 мм ( керамічна цегла ). Перекриття 1-го поверху: – металічні балки 260х160мм Покрівля: – шатрова, бітумна черепиця. Підлоги: – керамічна плитка, ламінат, паркет. Внутрішнє оздоблення: – поліпшена штукатурка, шпаклівка, фарбування водо- емульсійними фарбами, керамічна плитка. Стеля облицьована гіпсокартоном і пофарбована водоемульсійною фарбою. Зовнішнє оздоблення: керамічна облицьована цегла, стіни цоколя облицьовуються колотим каменем.
ТЕП будівлі Площа забудови... 107 м Житлова площа... 52.15 м Загальна площа... 153.71 м Будівельний об’єм... 715.55 м
Дата добавления: 24.05.2013
1273. Курсовой проект - Разработка рекуперативного теплообменника для промежуточного охлаждения воздушно-компрессорной установки | Компас
Будинок запроектований для постійного проживання сім’ї з 4-5 чоловік. Він складається з першого і мансардного поверхів. На першому поверсі запроектовані: коридор, санвузол, вітальня-столова, кухня, хол, гараж, котельня. На другому поверсі розміщені: сходова клітка , ванна кімната, 2 спальні, дитяча кімната,гардеробна. Запроектований головний вхід а також вихід на зону відпочинку. / Склад: 2 аркуша креслення + ПЗ. 1 Исходные данные 2 Математическая модель 3 Термодинамический расчёт. 3.1 Полученные результаты 4 Теплофизические свойства теплоносителей 4.1 Горячий теплоноситель 4.2 Холодный теплоноситель 5 Эскизная компоновка теплообменника 6 Гидравлический и аэродинамический, тепловой расчёты 6.1 Холодный теплоноситель 6.2 Горячий теплоноситель 7 Расчеты на прочность Литература
Исходные данные: Объемный расход воздуха на всасывание - 170 м3/мин Давление воздуха на всасывание - 0,22 МПа Температура воздуха на всасывание - 42оС Степень сжатия в компрессоре - 1,5 Начальная температура воды на входе в теплообменник - 90оС Политропный КПД - 0,85 Условный показатель политропы для воздуха - 1,35 Теплоноситель горячий -воздух Теплоноситель холодный- вода Тип теплообменника- Регенеративный
Дата добавления: 27.05.2013
1274. Курсовий проект - Привід конвеєра ланцюгового | Компас
СумГУ / по дисциплине: “Тепломасообмен” / Цель: разработка рекуперативного теплообменного аппарата для промежуточного охлаждения воздушно-компрессорной установки. / Состав: 4 листа чертежи (СБ, обечайка, решетка трубная, трубчатка) + спецификация + ПЗ. Завдання Вступ 1.Кінематичний і силовий розрахунок привода 2.Розрахунок ланцюгової передачі 3.Розрахунок конічної тихохідної передачі 4.Розрахунок циліндричної швидкохідної передачі 5.Умовний розрахунок валів редуктора 6.Розрахунок конструктивних розмірів зубчатих коліс 7. Розрахунок конструктивних розмірів корпуса і кришки редуктора 8. Ескізна компоновка редуктора 9. Вибір шпонок та їх перевірочний розрахунок 10. Схема сил, які діють на вали привода 11. Розрахунок вала на статичну несучу здатність та витривалість 12. Розрахунок підшипників кочення 13. Вибір та розрахунок муфти 14. Вибір посадок зубчатих коліс, зірочок підшипників, муфти 15. Вибір і обґрунтування способу мащення… 16. Порядок збирання і розбирання редуктора 17. Порядок збирання привода на загальній рамі 18. Вибір опор приводного вала робочої машини 19. Охорона праці при експлуатації привода Література Специфікація
-
-
-
-
Дата добавления: 30.05.2013
1275. Курсовой проект - Разработка технологического процесса изготовления вала-шестерни редуктора автомобиля | Компас
НУВГП / МЕФ / Кафедра теплоенергетики та машинознавства / з дисципліни: «Деталі машин» / Згідно технічного завдання необхідно спроектувати привод ланцюгового конвеєра який складається з двигуна, ланцюгової передачі, двохступеневого конічно-циліндричного редуктора та муфти . При проектуванні деталей привода використані сучасні критерії оцінки їх роботоздатності - міцність, жорсткість і зносостійкість. / Склад: 3 аркуша креслення А1 (Редуктор конічно-циліндричний; Деталювання редуктора; Загальна схема привода ланцюгового конвеєра) + ескізна компоновка + специфікація + ПЗ. Введение 1 Описание назначения и конструкции детали, ее материала и требований к обработке 1.1 Выбор способа получения заготовки 1.2 Анализ технологичности конструкции детали 2 Предварительная разработка технологического процесса изготовления детали 3 Проектирование заготовки 3.1 Особенности определения величины припусков на механическую обработку поверхностей детали 3.2 Назначение припусков на механическую обработку поверхностей заготовки табличным методом 4 Уточнение содержания технологических операций и последовательности их выполнения 5 Режимы резания 6 Техническое нормирование (определение норм времени на выполнение технологических операций) 7 Анализ возможных видов и причин повреждения или выхода детали из строя 8 Разработка предложений по способам восстановления эксплуатационных свойств детали 9 Разработка технологического процесса восстановления детали Заключение Список использованной литературы
Деталь «Вал-шестерня» представляет собой тело вращения и относится к классу валов. Предназначен для передачи крутящих моментов посредством шестерни и зубчатого колеса в редукторе. Вал способен воспринимать изгибные нагрузки и нагрузки кручения. К детали предъявляют следующие требования: - допуск радиального биения подшипниковых шеек диаметром 30мм , не более 0,02мм, относительно базы А, Б; - допуск профиля продольного сечения и круглости подшипниковых шеек диаметром 30мм, не более 0,01мм; - допуск радиального биения прямозубой шестерни, не более 0,05мм, относительно базы В; - Гр.III 269…293 HB; - H14,h14, ±IT 14/2. Основными базовыми поверхностями являются подшипниковые шейки диаметром 30 мм. Вспомогательными базовыми поверхностями являются поверхности для посадки зубчатого колеса, поверхности шпоночного паза длиной и косозубая шестерня диаметром 54,6. Материал: Сталь углеродистая конструкционная 45, т. к. вал ответственный. Можно заменить сталью 40Х или 50(эти стали тоже используют для изготовления валов-шестерней).
Дата добавления: 05.06.2013
1261. Курсовой проект 
1265. ЗТМ АС Теплова мережа до Храму у м